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PROJET | AMÉNAGEMENTS | LES SPÉCIFICATIONS | IMAGES

Quille rétractable / Swing Keel:

Le mécanisme rétractable hydraulique, sur la ligne centrale de la cale, n´occupe que très peu de place. Il est accessible par le haut depuis le plancher extractible du salon, et par les côtés depuis les murs amovibles des cabines centrales. La quille rétractable permet de réduire le tirant d´eau à un minimum de 1.50m et protège le système de propulsion et le safran d´éventuels chocs. Le mécanisme est hydraulique, extrêmement robuste et projeté pour améliorer la sécurité à l´approche des bas-fonds.

Raised saloon avec Pilot House:

Pour une navigation sereine dans les climats inhospitaliers, le Raised Saloon permet l´inclusion d´une Pilot House dans le confort et la chaleur du salon principal, avec panneau de commandes du pilote automatique, navigation électronique, manette de commande moteur et treuil de l´ancre, le tout avec une vue panoramique sur la mer.

Cockpit et Doghouse:

La position centrale du cockpit est stratégique, elle permet de conserver toute l´amplitude de la cabine principale et garantit de même um espace exclusif pour la salle des machines. Toutes les drisses et écoutes sont accessibles et manœuvrables depuis l´intérieur du cockpit. Le doghouse rigide remplace la capote fragile et éphémère. L´ensemble de la structure (habitacle et doghouse), robuste mais d´une extrême légèreté, laisse un accès libre à la bôme de type Park Avenue.

Salle des machines:

Autre avantage de ce projet, La salle des machine est spacieuse, avec une hauteur de plafond unique pour un voilier de cette taille. Accessible par une porte étanche latérale équipée de loquets de compression manuels, cette zone est complètement isolée et son étanchéité garantie par des cloisons structurelles en aluminium soudées à la coque. La ventilation et exhaustion canalisées, et l´isolation thermique et acoustique ininflammable permettent une navigation au moteur sûre et silencieuse. De plus, en cas d´incendie, l´extinction automatique est immédiate et préserve l´intégrité des autres compartiments de l´embarcation.

Plan de voilure:

Le plan de voilure, intelligent, est le fruit de la grande expérience de nos concepteurs qui ont navigué sur plusieurs océans dans des conditions variables. Il priorise la performance et la praticité. Gréement sloop, avec trois enrouleurs distincts pour la voile d´étai, le génois et le gennaker. La voile d´étai et la grand-voile sont équipées de rails et chariots auto-vireurs, du type Self-Tacking. Le capitaine peut ainsi lofer avec des vents intenses et virer de bord depuis le confortable salon principal, sans même avoir à sortir au cockpit. L´enrouleur du gennaker (down furling) est très pratique et permet de naviguer avec la voile montée en stand-by, prête à être ouverte en un clin d´œil, ou de la garder pliée sur le pont. Toutes les drisses et les bosses de ris sont accessibles depuis le cockpit et sont manœuvrées par des winchs hydrauliques/électriques. Winch d´écoutes pour génois et gennaker disponibles en montage automatique ou manuel.

Local technique pour équipement électronique:

Un espace avec ventilation contrôlée réservé à l´équipement de navigation électronique, chargeurs de batterie et système de monitoring. Son objectif est de maintenir l´atmosphère idéale pour la conservation des équipement les plus sensibles de votre navire. Facile d´accès et d´entretien, il garantit la longévité de tous les composants.

Cockpit et Doghouse:

La position centrale du cockpit est stratégique, elle permet de conserver toute l´amplitude de la cabine principale et garantit de même um espace exclusif pour la salle des machines. Toutes les drisses et écoutes sont accessibles et manœuvrables depuis l´intérieur du cockpit.

Le doghouse rigide remplace la capote fragile et éphémère. L´ensemble de la structure (habitacle et doghouse), robuste mais d´une extrême légèreté, laisse un accès libre à la bôme de type Park Avenue.

Cabines de bord:

l´aménagement intérieur du Global Exp 66 fait toute la différence, avec deux magnifiques suites à la proue et à la poupe, une troisième suite avec salle de bain commune à tribord, et enfin une cabine à bâbord qui peut être transformée en local technique sur demande du client.

Suite de poupe:

Avec une hauteur de plafond de 2.30m, cette cabine master est équipée d´un bureau, d´un divan et de diverses armoires spacieuses, ainsi que d´une énorme salle de bain. Dans la cloison étanche arrière, une grande fenêtre offre une vue intégrale sur la mer lorsque la plateforme rétractable d´accès à l´eau est abaissée. Un véritable spectacle!

Suite de proue:

Tellement spacieuse qu´elle pourrait être considérée comme la cabine master sur n´importe quel autre voilier de cette taille. Les écoutilles dans la salle de bain et dans le toit du living, ainsi que ses fenêtres latérales, rendent la pièce lumineuse et offrent une vue inégalable sur l´extérieur.

Cabines du milieu:

Ces nouveaux espaces de vie existent grâce à la technique de conception du Raised Saloon, qui augmente l´espace disponible. Ce sont deux agréables cabines situées au milieu du navire avec une vue privilégiée sur la mer. Depuis le spacieux lit de couple ou depuis le canapé pliable, la fenêtre du bordé offre une vue ample sur l´extérieur.

Comme mentionné précédemment, le projet de la Team MCP permet au client d´opter pour transformer la cabine bâbord en local technique pour le stockage des équipements, ou bien en bureau ou autre type d´accommodation en fonction du style de navigation (croisière côtière en famille ou grandes aventures Around the Globe).

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